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2018年是一个值得庆祝和纪念的一年,改革开放40周年之际,神州大地发生了翻天覆地的巨变。

比如汽车,上世纪末时汽车还是少数人才能拥有的奢侈品,如今其早已走进千家万户成为国人的生活必需品。

自09年起,中国汽车产销量更是连续9年蝉联世界第一,2017年产销量比第2名的美国足足多出1100万辆。

(中国市场汽车销量)

然而尴尬的是,巨大成就的功劳却不属于中国民族汽车工业。

别的不说就说车企,美国有通用、福特,德国有大众、奔驰,日本有丰田,法国有标致雪铁龙(psa),最能代表中国汽车工业的扛把子是谁?是“共和国长子”长春一汽?还是后来居上的上汽?亦或稳居榜眼的东风?

虽然它们都曾在特殊时期发挥着关键作用也确实做过“课代表”,如今也都是数百万级的销量,且长期霸占榜单前三甲,但若说它们是中国民族汽车工业的代表,怕是很多人都会摇头。因为我们大都清楚它们的斤两。

虽然这些国资背景的车企躺着都不愁赚钱,但注定再也无法成为中国民族汽车工业的代表,如今时代给了我们另一个天选之子——纯中国血统的吉利。

近日,国内各大车企陆续发布了2018年上半年的产销数据。此次鉴车哥特地筛选出了销量最高的10家车企,制作了一份车企琅琊榜。

根据中国汽车工业协会公布的数据显示,今年上半年,中国汽车产销分别完成1405.8万辆和1406.6万辆,产销量比上年同期分别增长4.2%和5.6%。

销量既是衡量车企江湖地位的主要标准,也是一面照妖镜。下面就让我们用数据说话,一探中国汽车市场的格局,寻找未来的民族汽车王者。

no.1 上汽

上汽集团上半年汽车销量达352万辆,同比增长10.88%,作为行业巨无霸还能跑出超行业增速1倍的速度,表现还是值得点赞的。

不过一看销售结构就露馅了,在352万的销量中,上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三家合资企业合力贡献了300多万辆。

若是没有合资在这撑着,呵呵···

no.2 一汽

作为上一任大哥大,一汽虽被上汽赶超,但实力尚在。2018年上半年累计销量1712万量,同比增长7.1%。

然就和上汽一样,巨大的销量仍然是靠合资撑着,如一汽大众贡献68.7万辆,一汽奥迪贡献29.3万辆,一汽丰田贡献36万辆。

至于一汽自主品牌,只能说还需要加把劲。如奔腾4.7万辆、红旗9000多辆,表现平平。

no.3 东风

东风集团上半年销量151.01万辆,同比增长2.64%,表现弱于市场平均值。

不同于上汽和一汽,东风销量主要靠日系和法系品牌撑着,如东风日产贡献54万辆;东风本田贡献32万辆;神龙(东风与psa合资)贡献16万辆。

自主品牌则表现惨淡,如东风柳州累计销量7.38万台,同比下滑28.1%,东风小康累计销量14.51万台,同比下滑10.2%;东风风神累计销量为5.23万台,同比下滑18.3%。

no.4 长安

2018年的长安有点流年不利,上半年销量虽然也达到120万辆,但同比下降15.54%这种挫败主要来自合资品牌不给力,如长安福特销量下降54.65%,长安马自达同比下降25.64%。

不过值得一提的是长安的自主品牌乘用车,虽然今年上半年销量也大幅下滑24.53%,但较于前三甲的大哥还是要高几个量级的,达到41万辆。

no.5 北汽

北汽今年上半年的销量达到了120.3万辆,同比增长7.6%。不过也是主要来自合资品牌,如北京奔驰贡献25.2万辆,同比增19.6%;北京现代贡献38万辆,同比增长26.2%。

no.6 广汽

广汽上半年销量大101万辆,增长5.53%,市场表现平平。由下图数据显示,支撑广汽销量的主要为广汽丰田、广汽本田等合资。

no.7 吉利

李书福这几年在国际上买买的动作就不再表了,吉利汽车在上半年表现就像世界杯上的姆巴佩,可谓一匹超实力黑马,销量大76.6万辆,同比增长约44%。

值得一说的,由下图可知,贡献全部来自自主品牌。作为纯中国血统的民族车企,在销量进入百万俱乐部之后,还能一如既往地保持强劲势头。

成为中国民族汽车工业新代表?吉利无疑为我们增添了几分想象。

no.8 长城

长期以来,长城也是中国民族车企一个代表,不过今年也流出了疲惫迹象。如上半年其销量达47万辆,同比增长2.34%,低于市场表现。

其中,哈弗品牌系列车型总销量为32.5万辆,同比下降17.55%;wey品牌销量总计77647辆,同比增2352.53%;轿车长城c30上半年销量为3526辆,同比降39.9%。

尽管wey品牌拉动了整体销量,但长城的哈弗品牌近乎全系车型的销量下降,也是当前市场给长城的一个警钟。

no.9 奇瑞

作为老牌的自主车企,奇瑞上半年累计销量34.3万辆,同比增长8.8%。

no.10 江淮

江淮汽车上半年销量25.23万辆,同比下降8.16%。在市场日益激烈的今天,江淮还需要多下功夫,毕竟留给车企们混日子的市场不多了。

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