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  2017年的不温不火的汽车销量是新常态的开始吗?


  很有可能的情况是,新的一年将更加众说纷纭。


  随着美国政府将于2018年宣布的一系列政策声明,并考虑到这些政策对汽车业的潜在影响,预计整体行业销售将保持平稳。


  自动驾驶技术和电动汽车技术将继续成为汽车制造商和供应商的头条新闻,因为业内人士将努力在快速变化的市场上寻找机会。


  与此同时,汽车销量将继续保持稳定,最终的数字将接近2017年预期销量的1710万辆。


  但这并不是说未来一年的市场中没有亮点。


  汽车零部件零售商有望在2018年运营良好,成为企业税收改革的最大受益者之一。随着越来越多的汽车款式进入“最佳价位”区间,将会引发对零部件的需求。


  另一方面,汽车经销商在经历了几个月的需求激增后,接下来可能会遇到一些市场疲软。


  分析师们预计,2018年的销量将下降,中国市场将降温,行业将经历一场技术改变传统工业的传奇式的转变。


  专家点评


  摩根士丹利AdamJonas:


  预计美国汽车销量将下降约5%,至1650万辆;


  美国汽车的租赁趋势将继续甚至加速,因为在汽车互联、电气化和自动驾驶技术快速发展的背景下,消费者倾向于不着急购入长期使用的汽车;


  所有的传统汽车产业中的商家都希望在新技术机遇中占据优势地位或至少跟上潮流,未来将有更多新闻和信息披露;


  固特异轮胎被评为行业首选,它的商业模式更接近“英里经济”,在新的行业环境中,汽车(尤其是自动驾驶汽车)将会跑更多的里程,因此它能更好地迎合轮胎更换需求;


  预计2018年将是汽车租赁行业又一个艰难的一年,尤其是对Hertz和Avis这两家租车公司来说。


  “尽管两家公司的管理层似乎都明白当前的艰难任务,但我们不认为对于其商业风险来说,投资者能够得到足够的补偿。”


  瑞银ColinLangan:


  将2018年美国汽车销量预测从1720万辆下调至1710万辆,以反映2017年技术风暴造成的需求下降;


  预计汽车产量将增长约2%,反映出较小型库存的更新和产能增加;


  对于大多数公司来说,2018年的外汇交易可能会是销量增长的顺风车;


  美国的税改法案将降低税收,福特和通用汽车的税率可能降低7%-11%,而供应商的税率削减了2%-4%;


  北美自由贸易协定谈判失败的风险不应被忽视,因为成本可能上升0.7%-5.4%,这代表了通用卡车和供应商对墨西哥和加拿大出口的风险,例如Aptiv、Delphi、Magna、Lear和Visteon等公司都将受到影响。


  加拿大皇家银行JosephSpak:


  行业正在经历技术变革,在这些变革当中世俗汽车品牌将被视为改革的推动者,而不是传统的老牌厂商。


  全球汽车产量可能低于2017年,中国和美国的需求可能会放缓,预计2018年美国汽车销量将下降1%,至1690万美元。但即使美国的需求在未来几年下降到约1600万,这仍然是一个“健康水平”;


  自互联网+时代以来,自动驾驶汽车有望成为最大的新市场;


  预计在2018年二手车价格将略有下降(可能在年初),因为技术风暴的替代需求开始减弱;


  税改法案不太可能对需求产生有意义的影响,但它可能会产生一些综合性的影响,这对公司来说是一个利好消息;


  北美自由贸易协定谈判破裂的风险可能对整个汽车价值链造成毁灭性打击。


  美国投行Jefferies的PhilippeHouchois:


  如果固特异的市场份额和盈利势头在2018年出现逆转,那么该公司在盈利和估值方面都有显着的上升空间;


  FiatChrysler的2018年业绩应该接近于其宣布的关键目标,这个目标发布于2014年,并在2016年有所调整,以涵盖旗下法拉利的股权分拆的影响。


  彭博资讯KevinTynan和JoelLevington:


  美国新车的销售周期较晚,在价格竞争、电动汽车和自动驾驶技术的大量投资等因素的影响下,其利润率面临风险;


  对新技术的追求提高了估值,压缩了利润率,这是由于这些新兴项目要么是无利可图,要么需要花几年时间才能让消费者适应,因此这些高估值在2018年可能会被证明是脆弱的;


  对汽车供应商的预期在2018年继续下降,但仍处于可能对其来说难以实现的水平,因为福特、通用和FiatChrysler的总销售额预计将在2018年继续保持平稳;


  铜和铝价格的上涨,以及对电动和人工智能等行业趋势的追求和生产所导致的支出,都可能给行业带来压力;


  根据Bankrate.com的数据,2017年汽车贷款利率上升了约30个基点,如果这种趋势继续下去,消费者对汽车价格的承受能力也可能会成为2018年供应商面临的挑战;


  汽车厂商之间的趋同和混合趋势也可能对供应商产生利润上的影响。


  野村证券AnindyaDas:


  中国市场可能会在2018年进一步降温,因为在早些年,由于购车税收优惠使得汽车需求提前,而美国将保持大体持平;


  在欧洲,英国的需求继续受到英国退欧的影响,但欧洲大陆应该能从改善了的劳动力市场中获益;


  美国轻型汽车销量预计将在2018年达到1730万辆,同比增长1%;


  美国经济状况的改善、劳动力市场的健康趋势和油价的持续走低,都将继续支撑汽车潜在需求;


  特斯拉是美国汽车行业的首选;


  推荐该公司是因为其电动汽车每美元的行驶里程“明显无法超越”,并相信它最终将克服Model3的生产限制;


  在2018年,预计汽车动力系统的电气化速度将继续在全球范围内加速。


  Susquehanna投行AliFaghri:


  汽车零部件零售商基本面预计将在2018年有所改善;


  由于销售增长放缓和投资者对潜在的亚马逊崩溃的担忧日益加剧,该板块的表现明显逊于标准普尔500指数;


  调查和公司声明都表明,行业的销售趋势正在加强;


  到2018年,同店销售额预计将进一步改善,因为对比更加容易,汽车车队车龄混合的趋势有所改善,而且此前的天气因素压制了需求;


  6-11年车龄的汽车市场需求来到了最佳位置,预计将于2018年在收缩后再次开始增长,这是由汽车零部件零售商在其潜在市场扩张时的销售增长所带动的;


  看好AdvanceAutoParts汽车配件零售商和O’ReillyAutomotive汽车公司;


  汽车经销商行业基本面在未来几个季度将进一步恶化,可能带来多重压力;


  行业数据显示,随着新车SAAR(季节性调整年化销售速率)降低和二手车价格趋势开始逆转,此前搭乘顺风车的影响开始消退,而税收改革的好处也开始对股价产生影响;


  除了并购活动以外,利润增长意外的可能性很小;


  看好PenskeAutomotive公司和Lithia汽车。


  全美汽车经销商协会:


  随着轻型卡车、越野车和跨界车的需求继续保持健康增长,预计将销售1670万辆新车和轻型卡车;


  到2018年,新车经销商将拥有1530万辆二手车,而2017年二手车销量预计为1510万辆。

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